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汽車沖壓模具的CAE回彈分析

　　在沖壓模具開(kāi)發(fā)制造過(guò)程中，沖壓回彈是汽車模具試模調(diào)試過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，特別是屈服強(qiáng)度600Mpa以上的高強(qiáng)鋼材料，目前還沒(méi)有一個(gè)完美的方法根治沖壓件回彈，東莞高準(zhǔn)精密機(jī)械制造有限公司根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，影響沖壓回彈的因素有：

　　1. 沖壓材料性能

　　在汽車身上有不同強(qiáng)度的汽車沖壓件，從普通板材到高強(qiáng)板，不同板材有著不同的屈服強(qiáng)度，板材的屈服強(qiáng)度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。例如S500MC，DP780這些材料冷成型性能良好的高強(qiáng)度鋼板。

　　2. 沖壓材料厚度

　　在五金沖壓模具加工成形過(guò)程中，板料厚度對(duì)彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會(huì)逐漸減少，這是因?yàn)殡S著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進(jìn)而彈性回復(fù)變形也增加，因此，回彈變小。

　　3. 沖壓模具零件形狀

　　不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復(fù)雜的零件一般都會(huì)增加一序整形，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過(guò)程中，必須考慮沖壓模具回彈補(bǔ)償事宜。目前歐美客戶普遍要求在沖壓模具工藝設(shè)計(jì)階段就要處理好回彈補(bǔ)償，把回彈做到產(chǎn)品公差要求范圍以內(nèi)。

　　4. 汽車沖壓模具壓邊圈壓邊力

　　壓邊力沖壓加工成形過(guò)程是一項(xiàng)重要的工藝措施，通過(guò)不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動(dòng)方向，改善材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充分，會(huì)使內(nèi)外應(yīng)力差減少，從而使回彈減小。

　　5. 汽車沖壓模具拉延筋

　　拉延筋在當(dāng)今工藝中應(yīng)用較為廣泛，合理的設(shè)置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動(dòng)方向及有效分配壓料面上的進(jìn)料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋，會(huì)使零件成形更充分，應(yīng)力分布更均勻，從而回彈減小。

　　綜合以上因素，為節(jié)省汽車沖壓模具調(diào)模時(shí)間及降低后續(xù)的改模成本，汽車模具沖壓工藝確定前，普遍需要用CAE仿真軟件做回彈分析及做回彈補(bǔ)償并不斷修正

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